Про четвертое поколение кроссовера Honda CR-V мнения автолюбителей расходятся, как будто речь идёт о совершенно разных автомобилях. Одни называют его внешность слишком брутальной, другие – современным дизайном высокотехнологичных машин. Пожалуй, правы и те и другие, ведь в этом паркетнике сплелись такие разные, но в то же время взаимодополняющие, внешние черты и особенности характера. Лишь в одном все автокритики едины – ни у кого не повернётся язык назвать этого японца скучным и устаревшим. Ведь у вседорожника Хонда CR-V технические характеристики предполагают, что его владельцами станут люди, любящие активный образ жизни.

Кузов Хонда CR-V изготовлен из сверхпрочной стали и выглядит отлично сбалансированным. Впрочем, это не только обман зрения. Этого удалось достичь, немного пригладив выступающие бампера и увеличив наклон лобового стекла. Благодаря слаженной работе подвески Honda CR-V входит в повороты как по рельсам, практически без крена. А вот внедорожные возможности этого автомобиля заметно уменьшились. У последнего поколения CR-V Honda кузов отделяют от дорожного полотна всего 170 мм.

Конечно, этого вполне достаточно, чтоб взобраться на бордюр во дворе, но о езде по размытым лесным дорогам придётся забыть. Конструкторы Хонда повторили ошибку многих компаний, выпускающих паркетники – со временен они превращаются в сугубо городские автомобили.

Производители уверяют, что такие изменения продиктованы желанием улучшить аэродинамические характеристики автомобиля и тем самым снизить расход топлива CR-V. Но давайте посмотрим правде в глаза: неужели экономия в заявленный один литр топлива на сто километров по сравнению с предыдущей моделью, заменит ощущение свободы от управления автомобилем по неровностям рельефа. Очень сомнительное преимущество.